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【必赢体育官方网站】培养练习实际操作比量齐

来源:http://www.kailinda-rus.com 作者:必赢体育 时间:2019-09-27 03:51

助推梦想起航,培训实操并重

必赢体育官方网站 1在工程技术大学航空学院,学生正在飞行教员的指导下,体验模拟飞行。 晨报记者 殷立勤 现场图片

——埃亚萨飞行培训为不同学员量身定制培训方案

晨报记者 陈杰

近年来,随着许多传统热门专业的招生扩增和学生一股脑儿的报考,毕业后的就业压力也随之显现出来,很多“热门”惨变“难点”。所以,专业选择并不是一件简单的事。有国内教育专家就曾指导说,“选择专业的过程中,一定要充分考虑孩子的兴趣爱好和资质特点,发挥其主观能动性的同时最好采用因材施教的方法,真正培养出有用实用的人才。”

继空军招飞初检之后,日前民航招飞启动,本周末将是上海工程技术大学飞行学院(下文简称工技大)补报名、国航初检的最后时间。最近几个星期部分高三学生赶场忙着参加飞行员招飞初检。

随着中国航空事业的快速发展,飞行员缺口增大,就业前景广阔,而且从事飞行员工作又是公认的高薪体面的职业。可事实上,很多怀揣飞行梦想的学生却望而却步、不能触及,原因就在于培训招生中如年龄、身体、英文及相关面试等诸多要求与限制。

[学生]

几年前,许先生由于报考飞行员时一些项目不合格,未能如愿考入飞行员专业,而是被其他专业录取——入学后,许先生却发现自己很难融入其他专业的学习中去。“我的梦想是在蓝天上飞翔,我不想轻易放弃,我的家人也同样支持我去追求自己的理想。”许先生表示。

读书、就业一并解决

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高薪酬,而且上大学和就业可以一起解决,成为不少高三生热衷“赶场”招飞的原因。由于飞行员紧缺,飞行员的待遇相对较好,副驾驶阶段为25万-30万元,机长阶段为70万-100万元。一般刚进入公司的飞行学员经过约一年的培训通过考核晋升为副驾驶,成长为大型机机长一般需要6-8年。

如何选择一家合适的航空教育机构其实很有学问,许先生在这方面做足了功课。最终,他打算不选择那些委培类的航校,因为这类学校意味着较为狭窄的就业面,而且将来一旦离开委培方另谋高就,则要培付高昂的违约金。横向纵向地比较了多家国际知名的航空培训机构后,许先生最终选择了埃亚萨。

学生小唐是个活泼外向的“文科男”,喜欢刺激和挑战,视力2.0是他认为自己能当飞行员的底气。因为家庭普通,小唐认为报考飞行员可以一次性解决大学、就业两件事情。对高薪,他认为:“高收入是和高付出、高风险对应的。”

许先生表示,尽管这家培训机构在国内并不知名,但它远超国内同业的上机飞行实操时间,而且附带非常完善的英语培训计划,也正因为如此,需要额外支付学费的补充训练并不多。埃亚萨最为打动他的一点是:目前埃亚萨已与中国民航局等机构强强联手,其执照可转成中国民航局的执照,并推荐就业,这能在很大程度上提高学员就业前景和薪酬水平。

4年大学中还有1年能在国外“镀金”,这也让高三生青睐。进入高校成为一名“准飞行员”后,相关航空公司会在考生入学之初与他们签订相关协议书。其中,考上工技大的学生会先在大学进行3年的理论学习,然后到经过民航总局批准的国外航校进行为期1年左右的实际飞行训练。在理论学习和飞行训练皆合格,取得商用飞机驾驶执照后,学员将得到学士学位证书以及大学本科毕业证书,并被要求回到各委培航空公司为其服务。

埃亚萨安排许先生在国内学习了半年的英语、航空理论等方面的培训后,去了美国加州圣地亚哥CFA航空飞行学院学习。圣地亚哥是航空培训的天堂,因为此地天气情况非常稳定。许先生对这里的学习生活非常满意。“从签证开始,到学校学习,所有的事项都是艾亚萨安排的。费用也是一开始就定下的固定费用,基本上不需要额外花钱。”

[航空公司]

令许先生颇感意外的是埃亚萨对待每个学员时的人性化与个性化:起初,许先生感觉在语言上是个弱项,将此反映给了老师,学校管理方就单独为他安排了英语课程。“完全是根据你个人的情况进行调整,让学员能更快地适应飞行课程,并且不需要对此额外付费。”另外,许先生在谈及上机实操时介绍说,“这里在飞行实操的培训上很严格,对教官都有几近苛刻的要求和审核,以确保每一位学员的学习质量。所以一般来说,学员在此经过十个月到一年左右的学习,考取到相应证照,在航空飞行中基本都掌握的很到位”。

把学生培养成飞行员,花费百万元

此外,埃亚萨的定制化培训也同样给其他学员留下了深刻印象。一些亲身经历过埃亚萨培训的学员表示,针对学员英语水平不一,埃亚萨在为学员提供由IASA创建的航空英语课程的同时,还会提供个性化方案“因材施教”,并让每个学员尽可能多地获得与外教交流的机会。最让学员感到惊喜的是,在航空理论课程上,埃亚萨的培训模式与别的培训机构迥然不同,在这里是边飞边学理论,而且都是在繁忙的机场进行飞行训练,这是因为考试时对英语的听说能力要求较高,在机场训练可以更好地提升航空英语水平。

“其实,招收飞行员,航空公司的投入相当惊人,不同公司之间也存在竞争。”国内某知名航空公司招飞办负责人表示。民航大扩容,每年需要近3000名新飞行员,而国内院校每年的产出仅2000人左右,存在巨大缺口,因此,航空公司为了揽才,竭尽全力。

目前,埃亚萨正在组织一项将于6月30日进行的中国飞行员体检,该项体检属于中国民航局一类体检,必须由相关机构协助申请报名。因此,为了给广大飞行员提供便利,埃亚萨便义务帮助飞行员申请报名,在此过程中不收取任何额外费用,这也体现了埃亚萨在开拓中国市场时所表现出的极富亲和力的姿态。

虽然飞行学员上大学还要和其他大学生一样缴纳学费,但是涉及飞行专业方面的课程和训练,乃至国外受训,都由航空公司“埋单”。对航空公司来说,把一个学生培养成一名合格的飞行员,花在每个人身上的钱数以百万计。当然,进入高校飞行专业后也并不代表着捧上“金饭碗”,文化考试、上机实践都是一道道关口,这个阶段的淘汰率依然在10%-15%左右。

埃亚萨航空信息咨询有限公司是香港IASA资本公司的子公司,是一所完善的航空服务机构,提供综合性的培训计划,包括:英语培训,航空理论,飞行训练,换照服务,就业服务。如欲了解更多详情,请致电400-815-8100,或访问www.iasacn.com。

以体检为例,从高三生初检、到民航医院体检,直至高考后的身体复查,以至于录取后的入校检查,基本上花在每个学生身上的费用基本在1500元左右。

“设置这么多体检关,主要是飞行员这个职业对身体素质的要求很高,从正式体检到高考或入学,又过了半年多时间,我们需要严密监控。”该航空公司招飞办负责人透露,如果考生在某个环节被检查出不适合从事飞行员工作,航空公司和学校都会协调处理。考生在高考后复查有问题时会被退档,由于招飞属于提前批,所以不会影响正常批次的录取。但当录取后的入校检查中发生问题时,学校会视情况调整考生就读的专业。

  新闻链接 工技大招飞2012年首招“文科男”

进档数达不到招生数 不会降分录取

记者 董川峰 陈杰

晨报讯 上海工程技术大学是上海唯一一所培养飞行员的高校,2012年接受东航(微博)、上航、吉祥航空的委托培养。与往年不同,明年工技大飞行学院接受委托招生,首次招收文科生。该校招生办主任汤正琴介绍,明年的高考考生全部参与上海学业水平考试,文理科目都兼顾了,所以不存在知识上的缺陷。而且,四川一所高校招飞已试点招收文科生,培养下来发觉文科生同样也能胜任飞行员这一职业。在初检点,记者见到许多不愿错过机会的“文科男”。“工技大从2007年开始招飞,每年报名的人数都呈上升趋势。”汤正琴告诉记者,2010年的报名人数不到700人,但明年的招生,现在还未到报名截止日,报名人数已经超过了800人。尽管这几年上海生源逐年减少,但考飞的人数却在上升。

汤正琴说,大多数考生都过不了体检这一关,很多考生在初检这关就会被“刷”了。光体检项目就有100多项,这些都是民航方面在负责的,但据所知,其中视力、身体素质是最大的门槛。每个考生还得过心理素质测试这一关,过不了也会被“刷”。

而除了体检环节,高考也是考生要过的重要一关。高考招生中,由民航局统一划定投档分数线,一般情况下,飞行技术这一专业的总分大概被划定在上海二本分数线下一点,但绝不会低于专科分数线。英语分数还将有单独要求,2010年英语单科成绩要求是最低80分,2011年则提高到了85分。若进档人数达不到招生计划数,学校会否降分?汤正琴回答:“宁缺毋滥,不会降分录取。”

她还透露,一些航空公司正考虑招女飞行员,但还在酝酿中。

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